Sedanuri Aion UT complet electrice

【Mai frumos】 Nivelul 100000 poate fi, de asemenea, articole de modă rafinate și rafinate

Aion UT își propune să devină un „nou clasic tehnologic și la modă” în era vehiculelor electrice inteligente

1. Stephen, maestrul avangardist al designului din Milano, cunoscut sub numele de „Manuscrisul divin” în industrie, a condus personal o „renaștere tehnologică a modei” îndrăzneață.

2. „Ochii mari de pasăre drăguță” ai lui Anan UT sunt super-icoanele noii ere. Designul ascuțit și jucăuș al sprâncenelor și al ochilor, ca o „pasăre furioasă”, conferă acestui „balaur papagal” vitalitate și emoție. Lumina de zi folosește cel mai mare număr de 19 margele LED de mare putere de 3 wați din aceeași clasă, care sunt ghidate de 4 benzi de ghidare a luminii cu un diametru de 6 mm pe fiecare parte. Puterea este de până la 62 de wați, depășind cu mult luminozitatea de 20-30 de wați din aceeași clasă, făcându-l „orbitor”.

3. Spre deosebire de luminile de steag în stil retro ale MINI, farurile de ceață față digitale Rubik's Cube ale lui Ean UT adoptă designul cu matrice în patru puncte folosit în mod obișnuit la mașinile de lux, care răsună cu farurile din spate de la distanță, făcându-l mai luxos din punct de vedere tehnologic.

4. Ean UT adoptă cu îndrăzneală un design de culoare contrastantă, introducând în mod creativ designul unic al hubloului mașinilor de lux în stâlpul D, împreună cu linia acoperișului asemănătoare cu „aripa din coada unui avion”, prezentând frumusețea producției de culori ca o „lovitură de geniu”.

5. Culoarea texturată a mașinii UT strălucește puternic printre semenii săi, datorită materialelor utilizate în mașinile de lux. Doar materialele de top pot crea un adevărat rege al frumuseții. Textura culorii mașinii provine din materialele utilizate în mașinile de lux: pasta de culoare de cel mai înalt nivel nano din lume, la același nivel ca Maybach. Amestecați bine mica perla și particulele de metal. Proporția materialelor utilizate este în concordanță cu stratul de perle al Panamera, folosind mica ultra strălucitoare de 50 de microni. Stratul de vopsea metalică este realizat din pulbere de aluminiu dolar argintiu, care are cel mai mare cost de procesare. După de 5 ori orele de lucru ale lustruirii obișnuite cu pulbere de aluminiu, lumina reflectă o ierarhie superbă a culorilor.

6. Designul exterior este la modă și rafinat, în timp ce designul interior este realizat cu atenție. Interiorul mașinii este realizat din material de ambalare moale cu sensibilitate scăzută, care este inodor și fără formaldehidă și are o atingere foarte moale, emanând o atmosferă luxoasă și accesibilă. Culoarea interioară oferă, de asemenea, trei opțiuni: „Light French Impression”, „Monet Garden” și „Blackism”. Designul contrastant cu saturație scăzută aduce un sentiment relaxat de lux.

Sublimare și rafinament: culoare, material, textură, iluminare ambientală, aceste tehnici și elemente de design erau anterior exclusive pentru mașinile de lux, iar Ean UT le-a făcut standard pentru nivelul 100000. Dragonul papagal hatchback, MINI electric pur și Anan UT sunt super ținute ale modei tehnologice.

O mașină cu un rating de siguranță de 100.000 de yuani este suficientă, iar siguranța Aion UT trebuie să depășească acest nivel de standard și să atingă „depășirea”

1. Corpul Ean UT este proiectat în conformitate cu standardul de siguranță al caroseriei China Europe Double Five Star, cu un raport de oțel de înaltă rezistență de până la 71%. Poate rezista la forța de impact generată de o mașină de 1,5 tone care cade de la 8 metri înălțime. În prezent, doar Volvo EX30 și Ean UT pot atinge acest nivel de vehicule cu energie nouă;

2. Coliziunea rigidă în partea dreaptă, cu o suprapunere de 25%, este recunoscută la nivel global drept cel mai dificil proiect de testare a coliziunii. La o viteză de 64 km/h, stâlpul A al lui Aion UT nu s-a deformat în urma coliziunii, compartimentul bateriei nu a avut un impact semnificativ, iar ușa mașinii a putut fi deschisă, atingând cel mai înalt nivel „excelent”. Performanța o depășește cu mult pe cea a colegilor săi, decurgând din singurele două design-uri din lume, produse în masă, „un inel de ușă dublu termoformat dintr-o bucată”. Proprietarul UT poate fi primul proprietar al acestei tehnologii de protecție ultra-sigură din China. Cel mai slab acoperiș al mașinii, Ean UT, îi poate rezista foarte bine

3. Ean UT este echipat cu singura perdea de aer laterală în formă de V din clasa sa, o perdea de aer de 2,1 metri, care este cea mai lungă din clasa sa și se extinde de la stâlpul C până la stâlpul A. Atât pasagerii din față, cât și cei din spate pot fi protejați în totalitate, în special designul în formă de V de mai jos, care oferă protecție specială pentru capul copiilor cu înălțimea de peste 80 de centimetri.

4. Vizând cele mai dificile două scenarii de securitate din aceeași clasă de rezolvat, Aion UT a obținut conducerea greșită.

Când vehiculul se rostogolește, primul „controler airbag de calibrare a ruliului pe 5 axe” din aceeași clasă echipat pe Aion UT va detecta și va activa airbag-ul cu 100% în avans. Ean UT a devenit, de asemenea, unul dintre primele modele din țară care are protecție împotriva răsturnării, înaintea multor mașini de lux.

5. Situația extremă de a pătrunde sub un camion mare în timpul unei coliziuni din spate face imposibil ca compartimentul motor să devină prima barieră pentru habitaclu, astfel încât momentul declanșării airbag-ului este crucial. La o viteză de 30 de kilometri pe oră, industria are în general un timp de detonare de 30 de milisecunde. Ian UT a scurtat acest timp prețios la 15 milisecunde, dublându-l. Modelele de mașini generale se bazează pe senzori de accelerație pentru a declanșa airbag-urile, în timp ce Aion UT este echipat cu singurul sistem de „explozie punct de fuziune” din clasa sa, care introduce și semnale de cameră și radar în controlerul airbag-ului. În timpul forajului, camera, radarul și senzorul de accelerație simt toate simultan, permițând predicția timpurie.

6. În ceea ce privește siguranța bateriei, bateria revistei 2.0 transportată de Aion UT nu ia foc atunci când întregul acumulator este declanșat și nu există autoaprindere atunci când este încărcat pe vehicul. Miezul poate face față singur celui mai riguros test de torsiune și poate deveni „Regele Rollingului”. Sub torsiunea puternică „Fried Dough Twists Type”, miezul s-a rostogolit un cerc și jumătate, dar temperatura internă este menținută la aproximativ 20 de grade, foarte „calmă”, prevenind eficient aprinderea scurtcircuitului. Bateria cartuşului lui Ai'an poate răsuci răsucirile de aluat prăjit.

7. Aion UT este echipat cu singurul AEB inversat din clasa sa. La mers înapoi, apăsarea accidentală a pedalei de accelerație poate monitoriza obiectele din spate și poate frâna în timp util. Această configurație este de obicei văzută doar la modelele cu prețuri de peste 200.000 de yuani.

【Mai confortabil】 Dacă doriți un banchete din spate mai late, închideți ochii și alegeți Aion. Aion UT a adăugat putere colegilor săi.

1. În calitate de maestru al spațiului, prima mișcare a lui Ai'an este cel mai mare ampatament de 2750 mm din clasa sa, aducând ampatamentul de masă și performanța spațială de la 150000 la 200000 niveluri la nivelul 100000. Spațiul pentru picioare în rândul din spate este de 905 mm, cu doi pumni de spațiu pentru picioare; Spațiul pentru cap este de 948 mm și există încă două degete de spațiu pentru cap atunci când stați.

2. Înălțimea scaunelor din spate este de 300 mm, iar unghiul șoldului este de 90 de grade, ambele respectând standardele mașinilor clasice din clasa B, oferind o postură relaxată și confortabilă. Spațiul orizontal din spate de 1385 mm este cel mai larg din clasa sa, oferind spațiu amplu pentru a se deplasa trei adulți.

3. Înălțimea scaunului și unghiul șoldurilor determină confortul scaunelor din spate, în timp ce confortul scaunelor din față depinde de lungimea spătarului și a suportului pentru picioare. În general, pentru a conduce o perioadă lungă de timp fără oboseală, pragul minim este o lungime a spătarului de 600 mm și suport pentru picioare de 260 mm. Majoritatea concurenților din aceeași clasă au o lungime a spătarului mai mică de 600 mm și un suport pentru picioare mai mic de 240 mm, în timp ce Aion UT are o lungime a spătarului de 640 mm și un suport pentru picioare de 270 mm, atingând nivelul unui model de mașină cu prețul de peste 150000 de yuani. Conducerea pe termen lung oferă sprijin pentru spate și picioare, ceea ce reprezintă plăcerea unei mașini de tip boutique.

4. Portbagajul lui Anan UT este de asemenea foarte spatios. Capacitatea de 440 de litri poate ține 5 valize de 20 de inchi, una mai mult decât semenii săi, iar o valiză gigantică de 32 de inchi nu este nicio problemă. Designul cu trei straturi îmbunătățește, de asemenea, utilizarea, cu spații dedicate articolelor de diferite dimensiuni. Cel mai jos prag al portbagajului din aceeași clasă, cu o gardă la sol de doar 685 mm, este cu peste 100 mm mai mic decât concurenții săi din aceeași clasă. Chiar și mamele pot lua și așeza cu ușurință cărucioarele pentru copii cu o singură mână.

5. Singurul coridor traversant din aceeași clasă, cu o lățime de 160 mm suficientă pentru ca șoferul sau copilotul să se deplaseze lateral pentru a urca și a coborî din vehicul.

6. Pompa de căldură și aerul condiționat cu flux dublu, care sunt standard pentru comenzile de peste 200.000 de yuani, precum și pompa de căldură și aerul condiționat cu flux dublu, care sunt standard pentru întreaga gamă de AEON UT, permit ca temperatura din interiorul mașinii să fluctueze rapid între rece și cald. Aerul condiționat se poate răci cu până la 30 ° C în 10 minute, în timp ce pompa de căldură se poate încălzi cu până la 40 ° C în 20 de minute. Prin deschiderea în avans a aplicației Aion, călătoria de la următorul etaj, fie că este rece sau caldă, va fi caldă iarna și răcoroasă vara la urcarea în mașină. Singura priză de aer din spate independentă din aceeași clasă, permițând bătrânilor și copiilor din spate să se bucure de aceleași drepturi.

7. Parasolarul electric „Guanggini”, care poate fi rar la mașinile din clasa B, izolează 100% din razele ultraviolete. În comparație cu sticla de soare care poate izola doar până la 96,9%, protecția solară fizică este soluția supremă, care este atât la modă, cât și rezistentă la soare.

Înainte de apariția lui Ean UT, mașinilor sub 100.000 de yuani le era, practic, frică să meargă pe autostradă, iar UT ar fi fost prima mașină din clasa sa care a putut zbura la viteze mari.

1. Greutatea de 1,5 tone a Aeon UT oferă o experiență de manipulare stabilă și solidă. În plus față de factorul de greutate a vehiculului, în comparație cu „anvelopele înguste” comune de 195 mm ale modelelor principale din aceeași clasă, Aion UT vine standard cu anvelope lățime de 215 mm de nivel coupe, cuplate cu ampatament mare de 1600 mm, centru de greutate mai jos, suport lateral mai puternic și viraje mai stabile. Viteza de testare a Elk a ajuns la 75 km/h, care este prima din aceeași clasă. În combinație cu motorul electric Quark de 100 kW din aceeași clasă, viteza maximă este de 150 km, depășind cu mult performanța curentă curentă de aproximativ 70 kW în aceeași clasă. Puterea de pornire și de depășire este disponibilă cu ușurință, iar atunci când întâlniți vehicule mari pe autostradă, puteți accelera cu încredere și schimba benzile. În timpul navetei, se poate, de asemenea, să urce și să coboare rampe și să vireze rapid la colțuri

2. Accelerație rapidă, conducere stabilă și cea mai rapidă viteză de încărcare. Este posibil ca utilizatorii de la acest nivel să nu solicite încărcare rapidă, dar sperăm totuși să oferim utilizatorilor o experiență mai bună. Aion UT este echipat cu tehnologie de încărcare rapidă care costă peste 150.000 de yuani, făcând disponibilă încărcarea rapidă chiar și în intervalul de preț de 100.000 de yuani. Prin optimizarea materialului și structurii celulelor bateriei, Aion UT poate reumple suficientă putere în doar 24 de minute pentru 30% până la 80% din timp, ceea ce este echivalent cu vizionarea a două episoade de drame scurte. În comparație, majoritatea colegilor săi necesită mai mult de jumătate de oră.

Tyrannosaurus rex și Velociraptor sunt popularizatori ai conducerii inteligente avansate, în timp ce Aeon UT este un popularizator al cockpiturilor inteligente avansate.

1. Aion UT este un pionier în tehnologia cu ecran mare dual. Întreaga serie vine standard cu un ecran de control central de 14,6 inchi și un ecran pentru instrumente de 8,8 inchi, lider în clasa sa. Rezoluție ultra-înaltă 1920 * 1080p, fie că este vorba de navigare în primul rând, de vizionarea videoclipurilor sau de a juca jocuri în rândul din spate, ecranul este mai delicat și mai clar.

2. Aion UT este un pionier în conectivitatea auto mobilă. Sistemul de infotainment auto acceptă CarPlay, Carlink și HUAWEI HiCar și este compatibil cu toate mărcile și modelele de telefoane mobile. Este de neegalat la 100000 de yuani

3. Anan UT este încă un pionier în tehnologia vocală AI. Am adus fără precedent modele bazate pe cloud în cockpitul de nivel 100000. Sistemul ADiGO 5.0 permite ca multe funcții să fie controlate direct prin voce. Nu știu numele specifice ale acestor funcții? Nu-ți place să conduci și să cauți butoane? Nu vrei să-ți ții privirea departe de front pentru o lungă perioadă de timp pentru a „călăuzi țara”? Nicio problemă, ce poate face mașina pentru tine cu o singură propoziție.